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टेस्ला अमेरिका में मेड-इन-चाइना इलेक्ट्रिक कारों के निर्यात पर विचार कर रही है


योजना की जानकारी रखने वाले दो लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में चीन में बनी इलेक्ट्रिक कारों के निर्यात पर विचार कर रही है, जो कि अपने शंघाई संयंत्र में ऑटोमेकर के गहन लागत लाभ और चीनी उपभोक्ताओं की धीमी मांग को दर्शाएगा।

टेस्ला अध्ययन कर रहा है कि क्या उसके चीन स्थित आपूर्तिकर्ताओं द्वारा बनाए गए पुर्जे उत्तरी अमेरिका में स्थानीय नियमों के अनुरूप हैं, और यदि वे हैं, तो चीन निर्मित मॉडल Y और मॉडल 3 कारों को अगले साल की तरह वहां बिक्री के लिए भेज सकते हैं, लोगों ने कहा, जिन्होंने अपना नाम बताने से मना कर दिया क्योंकि मामला निजी है।

लोगों में से एक ने कहा कि वह कनाडा को निर्यात के लिए एक चैनल भी खोल सकता है।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री की क्षमता 11 लाख उत्पादन करने की है बिजली के वाहन इस साल की शुरुआत में अपग्रेड के बाद प्रति वर्ष, जिससे यह टेस्ला का सबसे अधिक उत्पादक विनिर्माण केंद्र बन गया।

शंघाई संयंत्र चीन में बेचने और यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशिया सहित बाजारों में निर्यात के लिए मॉडल 3 सेडान और मॉडल वाई क्रॉसओवर बनाता है।

कुछ समय पहले तक, टेस्ला शंघाई में उत्पादित प्रत्येक वाहन के निर्यात के लिए बिक्री या शिपिंग कर रहा था, लेकिन ब्रोकरेज सीएमबीआई के आंकड़ों के अनुसार, इन्वेंट्री का स्तर अक्टूबर में अब तक के सबसे बड़े मार्जिन से बढ़ा है।

इसके अलावा, अमेरिकी डॉलर के मुकाबले एक सस्ता युआन, चीन में कच्चे माल की कम कीमतें और संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला और नई कार की कीमतों में वृद्धि सहित कारकों ने संयुक्त राज्य अमेरिका को चीन से निर्यात को संभावित लागत प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए जोड़ा है, लोग योजनाओं की जानकारी के साथ कहा।

यदि यह योजना लागू की जाती है, तो यह अमेरिकी खरीदारों के लिए नई जटिलता पैदा कर सकती है। अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा कानून में हस्ताक्षरित एक नई इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी और उत्पादन-प्रोत्साहन योजना की शर्तों के तहत, एक व्यक्तिगत वाहन के लिए उपलब्ध प्रोत्साहन इस पर निर्भर करता है कि इसे आयात किया गया था या नहीं।

यह राजनीतिक रूप से विवादास्पद भी हो सकता है। टेस्ला को व्यापक रूप से बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (आईआरए) के प्रमुख लाभार्थियों में से एक के रूप में देखा गया है, जो वाहन निर्माताओं को कम करने के लिए प्रेरित करने के उद्देश्य से ईवी खरीद पर $ 7,500 (लगभग 6 लाख रुपये) तक की छूट प्रदान करता है। चीन पर निर्भरता।

टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी ज़ाचारी किरखोर्न ने पिछले महीने निवेशकों को बताया कि ईवी और बैटरी के लिए ऊर्जा भंडारण के लिए आईआरए के तहत पेश किए गए प्रोत्साहनों के ऑटोमेकर “एक महत्वपूर्ण हिस्से पर कब्जा करने के लिए बहुत अच्छी तरह से तैनात थे”।

अब तक, टेस्ला की रणनीति उत्तरी अमेरिका में फ़्रीमोंट, कैलिफ़ोर्निया और ऑस्टिन, टेक्सास में अपने संयंत्रों में बेची जाने वाली कारों का निर्माण करने की रही है।

कैलिफ़ोर्निया प्लांट, टेस्ला का पहला, मॉडल एस, मॉडल तीन सेडान और मॉडल एक्स और मॉडल वाई क्रॉसओवर का उत्पादन करता है। टेक्सास संयंत्र, जो इस साल की शुरुआत में खोला गया था, मॉडल वाई बनाता है और टेस्ला के आगामी साइबरट्रक का उत्पादन करेगा।

टेस्ला इस साल की शुरुआत में बर्लिन में खोले गए प्लांट में भी उत्पादन बढ़ा रही है। सूत्रों में से एक ने कहा कि बर्लिन संयंत्र से उत्पादन चीन से कुछ निर्यात की आवश्यकता को कम करेगा।

इसी समय, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली टेस्ला कारों के बीच कीमत का अंतर बढ़ रहा है, जो अमेरिकी कीमतों और चीन में नई छूट दोनों को दर्शाता है।

चीन में, जहां सीएमबीआई के विश्लेषकों ने आने वाले “मूल्य युद्ध” की चेतावनी दी है, टेस्ला ने पिछले महीने चीन में मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए स्टार्टर की कीमतों में 9 प्रतिशत तक की कटौती की।

सोमवार को, इसने उन खरीदारों के लिए अतिरिक्त छूट की पेशकश की जो इस महीने डिलीवरी लेते हैं और टेस्ला के भागीदारों में से एक से बीमा खरीदते हैं।

टेस्ला मॉडल वाई को चीन में 49,344 डॉलर (करीब 30 लाख रुपये) के बराबर में बेचती है, जबकि अमेरिकी कीमत 65,990 डॉलर (करीब 53 लाख रुपये) है। चीन निर्मित कारों को 27.5 प्रतिशत अमेरिकी टैरिफ का सामना करना पड़ता है, जबकि लाइट-ड्यूटी ट्रकों को 25 प्रतिशत टैरिफ का सामना करना पड़ता है।

दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार चीन आयातित वाहनों पर 15 प्रतिशत टैरिफ लगाता है।

2018 में, टेस्ला के शंघाई संयंत्र के संचालन से पहले, मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क तत्कालीन राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने “उचित परिणाम” प्राप्त करने के लिए चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात की जाने वाली कारों पर टैरिफ बढ़ाने के लिए कहा था, जहां दोनों पक्षों के बराबर और “समान रूप से मध्यम” टैरिफ थे।

टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में चीन में बने वाहनों को भेजने वाला पहला अमेरिकी वाहन निर्माता नहीं होगा। जनरल मोटर्स ने ब्यूक एनविजन एसयूवी का आयात किया है और ट्रम्प प्रशासन द्वारा लगाए गए 25 प्रतिशत अमेरिकी टैरिफ में छूट के लिए असफल याचिका दायर की है।

© थॉमसन रॉयटर्स 2022


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